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今年前5月，人保财险、人保健康、人保寿险分别实现原保险保费收入1666.64亿元、88.84亿元、649.20亿元，人保集团累计实现原保险保费2404.68亿元，同比减少0.24%。据中国经济网记者了解，去年同期，人保财险、人保健康、人保寿险分别实现保费收入1448.86亿元、180.63亿元和781.18亿元，累计保费收入为2410.67亿元。

毕福康告诉21Tech，他和贾跃亭结识于几年前，随后两人的友谊便不断加深。他本身非常了解电动汽车行业，所以对这个产业的未来也有清晰的判断，之所以选择加入FF，是觉得FF在出行和生态系统方面有业界领先的能力，这和他对未来的判断是一致的。谈及贾跃亭，毕福康表示，“从个人角度来说，我认识贾跃亭很久了，我觉得他不仅是一个有远见的人，也是一个非常负责任的人，这次他申请个人破产重组，便是为了彻底解决他个人债务问题，同时也降低这些债务对公司产生的影响。”

目前，FF剩下500多名员工，其中美国有300多人，中国有200多人。他们坚持在这家饱受争议的公司，或许也是期待一个答案，FF到底能不能成功？以下为发言实录：金李：你要有财富，你现在有很多的钱，另外你有很好的才华，你有挣钱的本事，将来可以源源不断的把你的人力成本转化为财富。在座的都是读书人，但是不意味着我们作为读书人就一定要非常的贫困。我以前在麻省理工读书的时候，博士生导师跟我说，在美国很有钱的人看不起我们做学问的人，你既然这么聪明，为什么没有财富呢。最初的美国的金融领域的人只好回答说你既然这么有钱，你为什么不聪明一点。但是今天我们可以回答，其实我们可以比你更有钱，我希望今天在座的同学和嘉宾能够见证到将来我们同学中间出现既有才华又有财富的人，我相信会有大量的人出现。

订单退改乱象不是小事，坑了消费者，坏了市场秩序，最终没有赢家。说到底，订单退改标准的缺失是重要原因，对相关规定执行得不到位助长了乱象衍生。此外，消费者的维权机制并没有随着互联网的发展而更加便利，投诉依然无门，维权依然弱势。期待相关部门进一步加强对在线旅行平台责任的界定、加快责任落实保障制度的建立，继续强化管理，持续挥出重拳。

另一方面，在印度外交上，莫迪也面临新的挑战。胡仕胜表示，印度需要重新衡量与俄美等大国间的关系。地区恐怖主义问题、印巴冲突问题也将是莫迪第二任期内需重点关注的问题。此外，印度教民族主义有上升的趋势，一些宗教少数群体对CNN表达了对莫迪连任的担忧。胡仕胜认为，若是莫迪不能平衡好世俗主义与印度教民族主义之间的关系，对于印度社会的包容性将是个重大冲击。

如果航班上有父母带着 8 天到 2 周岁的婴儿随行，日航会在官网的选座列表中将乘客的座位用一个可爱的小朋友头像予以标注，不过系统仅能识别通过官网购票的乘客，如果是奖励机票或者通过第三方平台选座则不会显示婴儿图标，航班在最后时刻更改机型也会导致婴儿座位信息显示不准确。‘此功能让其他乘客得以知悉该座位可能有小孩。’日航官网表明了设置此功能的用意。